2 500 nouvelles bornes de recharge au Maroc d'ici 2028 : le plan chiffré
Le Maroc dispose d'environ 1 500 bornes AC et moins de 100 bornes DC. Le programme APIME prévoit d'en installer 2 500 supplémentaires pour un investissement de 22,5 milliards de dirhams.
Yasmine Lahrichi
Spécialiste mobilité
20 février 2026
5 min de lecture
L'une des critiques les plus fréquentes des acheteurs potentiels de véhicules électriques au Maroc : le réseau de recharge. Avec environ 1 500 bornes AC et moins d'une centaine de bornes DC rapides, principalement concentrées dans le triangle Casablanca-Rabat-Tanger, l'infrastructure actuelle est insuffisante pour une adoption massive.
Le programme APIME (Agence pour la Promotion et le Développement des Initiatives Marocaines de l'Électromobilité) vient d'annoncer un plan d'envergure : 2 500 bornes supplémentaires d'ici 2028, pour un investissement total de 22,5 milliards de dirhams. Un effort sans précédent.
La carte des déploiements prioritaires
Les axes autoroutiers sont la priorité absolue. L'objectif est de placer une borne DC rapide (50 kW minimum, idéalement 150 kW) toutes les 100 km sur les principales autoroutes marocaines : A1 (Casablanca-Tanger), A3 (Rabat-Fès), A7 (Casablanca-Marrakech), et A2 (Fès-Oujda). En parallèle, 1 200 bornes AC seront déployées dans les parkings des grandes surfaces, hôtels, bureaux et copropriétés des 10 principales villes.
L'ONEE proposera un tarif dédié aux opérateurs de recharge publique : 1,40 DH/kWh, soit environ 8,4 DH pour recharger une Dacia Spring de 0 à 80 %, ou 84 DH pour une Tesla Model 3 en charge complète. Ces tarifs compétitifs sont conçus pour encourager les opérateurs privés à développer des réseaux commerciaux.
Les défis à relever
Le déploiement ne se fait pas sans obstacles. La raccordement électrique des bornes de recharge rapide (50 kW et plus) nécessite des infrastructures HTA que de nombreuses zones commerciales et aires d'autoroute n'ont pas encore. La formation des techniciens de maintenance reste aussi un enjeu — le Maroc manque de spécialistes qualifiés pour entretenir les équipements de recharge DC.
Pour l'acheteur qui envisage un VE en 2026, le conseil reste pragmatique : si vous habitez Casablanca, Rabat ou Tanger et recharger chez vous la nuit, l'infrastructure actuelle est déjà suffisante pour un usage quotidien. Pour les longs trajets réguliers hors grands axes, attendez encore 12 à 18 mois.
À retenir
- Situation actuelle : ~1 500 bornes AC, < 100 bornes DC
- Objectif 2028 : +2 500 bornes supplémentaires
- Investissement total : 22,5 milliards DH
- Tarif ONEE recharge publique : 1,40 DH/kWh
- Coût recharge Dacia Spring (0-80 %) : ~8,4 DH
- Coût recharge Tesla Model 3 : ~84 DH
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