Essai Dacia Bigster 2026 : le grand SUV roumain fabriqué à Casablanca
Le Bigster est le SUV le plus ambitieux de l'histoire de Dacia. Avec ses 4,57 m, son coffre de 667 L et sa production à la Somaca de Casablanca, c'est aussi le plus marocain.
Karim Benali
Rédacteur en chef
14 mai 2026
7 min de lecture
Quand Dacia a présenté le Bigster en 2024, beaucoup ont souri : le constructeur low-cost allait-il vraiment concurrencer les Hyundai Tucson et Peugeot 3008 ? En 2026, les acheteurs marocains ne sourient plus. Le Bigster est en rupture de stock depuis son lancement. Nous avons enfin pu en passer une semaine pour comprendre pourquoi.
Détail important pour le marché marocain : une partie de la production du Bigster passe par la Somaca de Casablanca, qui a fêté son millionième véhicule en 2025. Cette ancrage local joue dans la confiance des acheteurs.
Un gabarit qui dit tout
Le Bigster mesure 4,57 m de long et 1,84 m de large. Pour mettre en perspective : c'est plus grand qu'un Peugeot 3008 et quasiment au niveau d'un Hyundai Tucson. Avec 667 litres de coffre — extensible à 1 600 litres — il bat tous ses concurrents dans ce segment de prix. La banquette arrière, modulable, accueille trois adultes avec une aisance remarquable.
À l'intérieur, Dacia a fait un bond de génération. Les plastiques restent durs en bas de planche, mais les surfaces visibles — accoudoir, volant, habillage de portières — sont désormais bien qualitatives. L'écran Media Nav de 10,1 pouces est clair et réactif, le CarPlay sans fil fonctionne sans accroc.
Le TCe 130 : suffisant, pas spectaculaire
Le moteur 1.3L turbo 130 ch est celui du Captur et de l'Arkana de Renault. Dans le Bigster, qui dépasse 1 500 kg, les relances sur autoroute demandent un peu d'anticipation. En conduite normale — ville, nationale, petites routes — il est tout à fait à sa place. La consommation de 7,2 L/100 km en mixte est correcte pour le gabarit.
La version 4x4 Extreme — qui intéressera les marocains tentés par les pistes — repose sur le même moteur mais avec une transmission intégrale mécanique et un angle d'attaque de 24°, un angle de sortie de 30°. Sur les pistes de l'arrière-pays, le Bigster tient ses promesses.
667 litres de coffre, 5 vraies places, CarPlay sans fil, 4x4, et 279 900 DH. Le Bigster Extreme redéfinit ce qu'on peut attendre d'un grand SUV dans ce budget.
— Yasmine Lahrichi, Faster
La carte marocaine
Ce n'est pas anodin que le Bigster soit assemblé en partie à Casablanca. Renault Group Maroc a produit 394 474 véhicules en 2025 — un record — dont 95 079 à la Somaca. Le Bigster fait partie de ce tissu industriel. Pour les clients, c'est aussi une garantie de disponibilité des pièces et de réactivité du réseau.
À retenir
- Prix au Maroc : de 249 900 DH (TCe 130 Confort) à 279 900 DH (4x4 Extreme)
- Moteur : 1.3 TCe 130 ch + boîte manuelle 6 rapports
- Coffre : 667 litres (jusqu'à 1 640 litres)
- Garde au sol : 240 mm
- Assemblé à la Somaca, Casablanca
- Garantie : 5 ans ou 100 000 km
Verdict final
Le Bigster 2026 n'est pas le SUV le plus excitant du marché. C'est le plus pratique, le mieux équipé et le plus abordable de sa catégorie. Dans un marché marocain où les familles nombreuses sont légion, c'est précisément ce qu'il fallait.
Points forts
- Coffre de 667 litres — le plus grand de sa catégorie
- Rapport équipement/prix imbattable
- Produit en partie à Casablanca (Somaca)
- Habitabilité arrière exemplaire
- Finitions nettement améliorées vs Duster
Points faibles
- Moteur TCe 130 juste pour ce gabarit
- Pas de motorisation diesel proposée
- Design sage qui divise
- Boîte manuelle uniquement sur entrée de gamme
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