Essai Dacia Duster 4x4 Hybrid 2026 : le roi du tout-terrain passe à l'hybride

Il y a des voitures qui font partie du paysage marocain. La Dacia Duster en est une. Depuis son lancement en 2010, ce SUV roumain-français est devenu le compagnon indispensable des familles marocaines, des pistes de l'Atlas aux artères de Casablanca. Avec cette nouvelle version hybride 4x4, Dacia frappe fort.

Nous l'avons testée pendant une semaine, entre les routes de montagne de l'Atlas moyen et les embouteillages carabinés du boulevard Zerktouni. Verdict : une évolution majeure qui justifie largement l'investissement.

Design : une évolution dans la continuité

Le Duster 2026 conserve les lignes robustes qui ont fait son succès, mais avec une sophistication accrue. Les phares full LED adoptent une nouvelle signature lumineuse en Y. La calandre barrette est plus large, les passages de roue plus marqués. C'est viril sans être agressif.

À bord, Dacia a fait des efforts notables. Les plastiques durs sont toujours là, mais les textures sont mieux choisies, les assemblages plus rigoureux. L'écran central de 10,1 pouces trône en majesté, compatible CarPlay et Android Auto sans fil. L'espace aux places arrière est généreux — un must pour les familles nombreuses.

Motorisation hybride : l'alliance gagnante

C'est ici que le Duster 2026 marque une vraie rupture. Le moteur 1.6 atmo 94 ch s'associe à deux moteurs électriques — un sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière — pour une puissance combinée de 143 ch. Le tout sans boîte de vitesses traditionnelle : une transmission à crabots multimodal gère les rapports automatiquement.

Sur autoroute entre Casablanca et Marrakech, la consommation affichée ne dépasse pas 5,8 L/100. En ville, le mode électrique prend souvent le relais lors des phases de circulation lente. On a relevé 4,9 L/100 sur un trajet mixte Casablanca-Rabat via l'autoroute. Des chiffres qui font réfléchir face à un carburant à 14 DH/L.

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Sur les pistes de l'Ourika, le Duster Hybrid impose son 4x4 électrique comme une évidence. Pas de différentiel à bloquer, pas de manip' : il suffit d'accélérer.

— Karim Benali, Faster

Comportement 4x4 : redéfini par l'électrique

La grande nouveauté du Duster Hybrid, c'est son 4x4 purement électrique. Le moteur arrière envoie le couple directement sur les roues arrière, sans arbre de transmission mécanique. En tout-terrain, cela change tout : le couple est disponible instantanément, sans à-coup, avec une précision qu'un 4x4 mécanique ne peut pas égaler.

Sur les pistes caillouteuses de l'Ourika, le Duster navigue avec une assurance impressionnante. Le mode Mud désactive certaines aides à la conduite et maximise le couple aux roues arrière. L'angle de franchissement de 30° n'est pas une promesse marketing — on en a fait l'expérience.